阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计,兼顾了道路驾驶(DB9)及赛道驾驶(DBR9)的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路,还是宽阔平坦的公路,阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS:6.0升,12缸驱动,跑车,两座,而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求,精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计,创新的生产流程,源自赛车的原材料和组件,以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺,使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。
Virage车型定位恰巧介于DB9与DBS之间
,所以在动力输出数据上比DB9高出一些,差别并不多,价格却相差近百万,但是Virage与Ferrari
458
Italia、Lamborghini
Gallardo
LP560-4等意大利入门超跑对手们有着一段不小的差距,比4门跑车要强的入门级超
外型上很明显
DBS更凶悍 它的前脸多了几条筋
车头下方的扰流板很有霸气 发动机罩上还多了散热孔
DBS有510马力 DB9是450马力
DBS和DB9外观差别不大,主要在市场定位和车身细节方面有所区别。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计,兼顾了道路驾驶(DB9)及赛道驾驶(DBR9)的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路,还是宽阔平坦的公路,阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS:6.0升,V12,空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求。同样的发动机和排量,而DB9的性能调校就没有DBS狂暴,偏向于舒适而不是竞技。
阿斯顿·马丁dbs专为驾驶的终极体验而设计,兼顾了道路驾驶(db9)及赛道驾驶(dbr9)的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路,还是宽阔平坦的公路,阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁dbs:6.0升,12缸驱动,跑车,两座,而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求,精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计,创新的生产流程,源自赛车的原材料和组件,以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺,使阿斯顿·马丁dbs成为一款无与伦比的豪华跑车
总得来说将db9运动化后就得到了dbs
两车前后保险杠,空气动力套件设计不同,dbs中部进气口加大,两侧刹车冷却进气口形状改变,下面增加一条碳纤维唇边,中间进气口格栅和db9也不同,发动机盖上多出的两个不是进气口而是散热器出气口。后视镜支架不同,dbs更细,连接方式也不一样。dbs的轮圈是新设计的十辐轮圈,与db9标配的不同。dbs车身侧面下部增加刹车散热出气口。尾部扰流器高度增高。尾部下方扩散器增加导流槽,尾灯下半部改为透明灯罩。
下一篇:{賭馬}(家用自动感应灯怎么关)
发表评论