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  • 2023-01-10 19:50:40
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摘要: 整文: 1、最像GT的豪华SUV,阿斯顿·马丁DBX解析 2、...

整文:

最像GT的豪华SUV,阿斯顿·马丁DBX解析

“英伦型男的全面崛起”。

似乎所有的超豪华品牌在决定制造SUV车型之后,都免不了将受到来自各界的“谩骂与唾弃”。

想想当初保时捷推出卡宴后“风评被害”的那段日子,再回忆一下兰博基尼带来Urus后媒体评论区的“沦陷大戏”。可能在部分“保守党”的眼里,超豪华品牌就应该保持自己的调性,哪怕是企业陷入困境濒临破产也不行。

但好在企业经营者的决策往往是明智的,他们深知“爱不能发电,利润也不可能凭空出现”。如今卡宴已经成为了保时捷的摇钱树,兰博基尼Urus想提车往往要等上半年,足以说明超豪华品牌进军SUV领域的重要性。

而阿斯顿·马丁作为一个纯粹的英伦超豪华品牌,自然也是不能放弃这片新兴蓝海的。

毕竟自2018年10月登录伦敦股市以来,阿斯顿·马丁在销量及业绩等方面持续低迷。且在2019年其税前亏损1.043亿英镑,相比2018年进一步扩大,现金流问题凸显,资金压力较大。

如果整个品牌想要在短时间内扭亏为盈,那么就势必要推出更加走量的新车型来占领市场。就是在这样的背景下,阿斯顿·马丁DBX诞生了。

其实DBX早在去年的11月20日就已经在北京英国驻华大使馆官邸完成了全球首发。这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外,足以见得对中国市场的重视。

考虑到在此次北京车展上DBX将作为阿斯顿·马丁的重磅车型出现,且之前我们也未曾对其作出具体解析,今天咱们就来好好聊聊这台“别具一格”的超豪华SUV。

从外观来看,不难发现DBX的设计简直是融合了DBS、DB11、VANTAGE的全部精髓。始于1949年DB2原型款的标志性“大嘴式”进气格栅设计,是阿斯顿·马丁最具辨识度的部分,同时经典的蚌壳式引擎盖增加了通风口设计,算是传统与现代的完美结合。

此外新车还使用了全新的LED灯组,其中日行灯采用分体设计,放置于中网两侧,同时兼具转向灯功能,颜值在线且辨识度极高。

虽然是SUV车型,但DBX的侧面也拥有着超级完美的黄金比例,整车的视觉重心都在B柱之后,优雅的腰线笔直的向后延伸直至车位,这也是阿斯顿·马丁一贯的设计风格。

不过最吸引人的还是车尾略微上扬的线条和凸起的尾灯,明显是借鉴了Vantage的设计语言,而经典的“小鸭尾”则是传承于DB6。

毫不夸张的说,从任何一个角度来看,你都能够毫不费力的一眼看出这是一台阿斯顿·马丁,因为它身上的经典元素实在是太多了。

当然,为了满足顶级消费者的个性化需求,阿斯顿·马丁还提供多样的定制化服务,共有30多种不同车身颜色,从毫不张扬的月球白色(Lunar White)到炫目的唐王朝黄色(Yellow Tang)应有尽有。

来到车内,显然阿斯顿·马丁的设计师很好的掌握了简单与奢华之间的平衡,中控台采用家族式设计,换挡按键被放置在了10.25寸中控屏的上方,下方则保留了大面积的物理按键,配合奢华至极的Caithness全粒面皮革和Alcantara面料,整个内饰堪称一件艺术品。

配置方面,包括Apple CarPlay、360°全景摄像头系统以及在座舱内提供64种颜色的氛围灯均为标准配置。但别忘了这是一台阿斯顿·马丁,只要预算够充足,你几乎可以选配到所有想要的配置。

新车的长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距3060mm,算是竞品中当之无愧的“大块头”。这也正是DBX的独特之处,及其宽裕的内部空间让它更像是一台被“架高”的超级GT。

新车不仅为后排乘客提供了座椅通风和加热,并且还支持座椅40:20:40折叠功能,行李厢容积达到了632L,足以容纳下那些昂贵的高尔夫球杆和滑雪板。

更加贴心的是,为了方便取放物品,阿斯顿·马丁还在后备箱专门设置了空气悬架控制按键,细节感Max。

如果不出意外,阿斯顿·马丁DBX很可能将成为当下市面上最具有GT风格的超豪华SUV。因为它的自适应三气室空气悬架,可以将车身高度可抬升45mm或降低50mm,在最高的状态下DBX的接近角达到了25.7°,离去角为27.1°,涉水深度可达500mm,应付长途旅行中可能遇到的烂路简直是小菜一碟。

动力方面,与DB11和Vantage不同,DBX将使用全新来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率404kW(550Ps),峰值扭矩700N·m,传动系统为9速自动变速箱,并配有全时四驱系统,官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s,极速可达291km/h。

基于以上的消息,不难发现DBX的定位明显区别于其他竞品。它不但拥有出色的运动本质,且还是一台能够带你云游四方的超级GT,再结合237万元起售价,完美让自己处在了一个“没有对手”的领域。

因为卡宴旗舰车型Turbo选配后才能抵达200万元区间,但这和价位里它的竞争力显然不足以和DBX抗衡。另一方面,兰博基尼Urus的完全体落地价格直逼300万元,所面对的显然是更加顶级的消费人群。

而我们的DBX,则安安静静地待在了200万元的价位里,用一个“相对合理”的价格打入了细分市场的断层之中,不得不说阿斯·顿马丁这一次确实干得漂亮。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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-The End-

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史

DB1DB2 英国国宝级跑车品牌 阿斯顿·马丁 一直以优雅的英伦气质享誉全球,其中著名的DB系列也多次成为詹姆斯·邦德的御用轿车,深受大众喜爱。让我们回顾一下DB系列车型在 阿斯顿马丁 60多年的发展历史。

1947-1949年:大卫·布朗进入阿斯顿马丁,DB系列正式诞生。

阿斯顿马丁成立于1913年,但战前运营并不顺利。由于管理不善和连年亏损,公司于1947年被转移到拖拉机制造商大卫·布朗。第一代DB系列在第二年正式上线,DB取自大卫·布朗名字的第一个字母。

当时因为大卫·布朗刚刚接手,DB1不是完全重新开发的新车型,而是基于ATOM车型的改装车型,只生产了15辆。此后,阿斯顿·马丁推出了一款基于DB1的双座敞篷车,代号为2-Lite Sports,搭载与atom相同的2.0L四缸发动机,最大马力90hp,最高时速150公里。

1950-1953年:DB2,阿斯顿·马丁的第一个真正的生产模型

由于第一代车型的市场反应不尽如人意,时隔两年,阿斯顿·马丁于1950年推出了DB系列的第二代车型。新车在造型上更加以车为本,这一代车型进气格栅的设计将成为未来阿斯顿马丁车型的家族基因。在搭载了拉贡达2.6L直列6缸发动机后,这款新开发的DB系列跑车的性能有了很大的提升。这款发动机最大的特点就是双顶置凸轮轴结构,排气量的增加也带来了更大的动力输出,最大功率达到105马力,0-60英里/小时加速11.2秒,最高时速116.4英里/小时。

DB2是阿斯顿·马丁设计的第一辆参加比赛的汽车。其出色的性能使DB2在竞争中取得了巨大的成功。其中,在1950年的24小时勒芒比赛中,参加比赛的DB2赛车分别获得了全场比赛的第五名和第六名,并在同一场比赛中分别排名第一和第二。一年后,DB2模型在24小时勒芒锦标赛中排名第七,在水平赛中分别排名第三和第五。与此同时,DB2模型也在3升级别的比赛中获得了前三名的位置。这些在比赛中积累的经验也为阿斯顿马丁未来的成就打下了坚实的基础。

DB2/4DB Mark III

1953-1958年:4座GT跑车DB2/4的创新设计

1953年,阿斯顿·马丁汽车推出了一款名为DB2/4 MK1的新车型,它有三个不同的版本:一个是类似于现在的两厢车的2+2座车,这个版本的突出特点是在后部配备了掀背式后窗,这在当时是不常见的,它也为未来的掀背式设计提供了模板。另外两个是双座版本的fixhead和drophead。

1955年,阿斯顿·马丁汽车推出了DB2/4 MK1 - MK2的后继车型,机械配置与MK1相同,但外观和造型略有变化。主要区别如下:MK2采用方尾,增加了客货两用的硬顶。在MK2生产的最后一年,其6缸发动机的最大输出功率提升到了165马力,在这一动力的驱动下,汽车从0-100 km/h的加速在11.1秒内立即完成,最高时速也能攀升到193 km/h。

混淆DB3和DB标记三

DB3专用于比赛

DB3S是DB3的轻量级版本。

DB3和DB3S是阿斯顿·马丁在20世纪50年代专门为赛车赛事开发的车型。其中,DB3基于DB2,于1951年首次亮相。它采用了由前汽车联盟工程师埃伯伦·冯·埃伯霍斯特改进的更强大的Vantage发动机,它仍然是来自拉贡达的直列6缸发动机,提供133马力的最大功率。然而这款发动机在当时似乎并没有太大的竞争力,于是在1952年,阿斯顿·马丁将原来的发动机气缸扩大到了2.9L,最大功率也提高到了163马力。DB3S是后来的轻量级版本。

DB Mark III是DB2/4 MK2的后续生产型号,于1957年首次亮相。但是,它没有遵循DB2/4的前缀。它提供不同形状的轿跑车和敞篷版本。这两个版本依然采用2门4座的设计风格。MK III是DB2家族系列的最后一款车型,在机械配置上进行了升级,包括Girling盘式制动系统、液力耦合器自动变速器和超速自动变速器作为替代配置。阿斯顿马丁也是第一个使用盘式制动系统作为汽车标准设备的制造商。此外,新车型的后轮上还配备了Al-Fin制动鼓。外观方面,MK III除了车头采用DS3S风格的散热格栅外,与前代车型基本相似。然而,这种修改足以使MK III成为所有DB2系列中最漂亮的模型。

MarK III的发动机罩下隐藏着一台6缸发动机,最大功率输出162马力,0-100公里/小时加速时间9.3秒,最高时速193公里/小时,如果标配MK III配备双管排气系统,其最大功率输出可达178马力。此外,如果该车配备韦伯化油器、高压缩比活塞和机油冷却器,最大功率可达惊人的220马力。

DB4DB5

1958-1963年:DB4开启了辉煌的60年代。

DB4于1958年在伦敦车展上首次亮相,同年投入生产。由于采用了意大利汽车车身设计制造专家发明的管状“Superleggera”车架结构,扭转刚度提升到了更高的水平,但没有增加额外的重量,车身线条优雅,力量感强。铝壳之下,搭载了Tadek Marek的双凸轮轴直列6缸发动机,全铝合金材质,排量也提升到了3.7L相比之前的DB2和DB2/4,DB2 4有了很大的进步,也拉开了上世纪60年代阿斯顿马丁的辉煌。

作为DB4的性能版,DB4 GT在明年的伦敦车展上发布。它配备了三个化油器和一台排量为3.8L的直列6缸发动机,最大功率达到300马力,足以让它的最高时速超过150英里/小时。DB4 GT是一款非常稀有的车型,从1959年到1963年只生产了75辆,如今更是成为了经典汽车收藏家的最爱。

1963-1967年:007辆 DB5 ( 查成交价 | 车型详解 )

1963年10月,搭载全新4.0升发动机的DB5上市。它的外观与之前的DB4相似,只是在细节上做了一些修改。排量增加到4.0L后,也带来了282马力,后期的DB5还配备了采埃孚的5速手动变速箱。但由于新增了大量豪华装备,新车车身增重明显,虽然发动机排量提升至4.0升,但最终最高时速降至140英里/小时。

多亏了詹姆斯·邦德和金手指,阿斯顿·马丁终于成功走出欧洲,成为全世界车迷眼中的超级跑车。虽然DB5很贵,价格在4000多英镑,但两年就卖出了1200辆,比前几代多了很多。

DB6DB7

1965-1970年DB6笼罩在DB5光环下

两年后,搭载Mk2发动机的DB6于1965年上市,直到1970年才结束量产。著名的沃兰特是升级版,这是欧洲第一辆自动操作引擎盖的汽车。虽然DB6依旧采用4.0L直列6缸发动机,但性能却有了很大的提升,325马力的输出让DB6的驾驶者享受到了245 km/h的速度。

DBS于1867年推出,是继DB4之后阿斯顿马丁在GT风格和设计上最具优势的车型。滑动车顶与之前的DB5大不相同,动力依旧是4.0升6缸发动机。在Tadek Marek的5.3升V8发动机投产后,DBS更名为DBSV8。

1993-2021年:DB7:最受欢迎的一代DB系列

DB7 Vantage的敞篷版

1972-1993年期间,由于阿斯顿马丁集中研发V8车型,DB系列沉睡了22年。直到1993年日内瓦车展,阿斯顿·马丁才宣布DB系列回归。这款有着22年历史的利刃车型也是阿斯顿马丁历史上销量最高、最成功的车型,阿斯顿马丁2.2万辆总销量中有近三分之一是由DB7系列贡献的。

经过22年的沉淀,DB7和上一代车型发生了彻底的变化。具有视觉冲击力的流线型车身线条非常时尚。大灯格栅甚至连引擎盖上的线条都继承了老DB系列的精髓。DB7的设计得到了业内外的高度评价。DB7的量产版采用了来自捷豹的3.2L直列6缸增压发动机,该发动机集成了轻合金缸体、每缸4气门的双凸轮轴结构、多点喷射技术,最大功率355马力,最大扭矩500牛·米,变速箱为5速手动和4速自动组合,5.6秒内最高时速可达266公里/小时

随后,在1996年,阿斯顿马丁推出了更强大的DB7 Vantage,这也是阿斯顿马丁第一款使用V12发动机的车型。6.0L V12自然吸气发动机最大功率420马力,最大扭矩540牛·米,百小时破百时间缩短至5秒,最高时速提升至299公里/小时,性能版DB7 Vantage一经推出就获得市场认可。直到2021年,其销量占整个DB7系列的50%以上。

DB9DBS

2021年至今:更加优雅运动的英伦超跑DB9

2021年,DB9在盖登投入生产,DB9 Volante在底特律车展上向全球媒体公开亮相。在设计风格上,DB9延续了DB7的成功元素,并加以很好的发展。它完美地结合了优雅和力量。更大的格栅和大灯设计更强大,流畅的车身曲线和经典的C型尾灯成为阿斯顿马丁的独特标志。

DB9也是第一款应用阿斯顿·马丁独有的VH平台的量产车。前后重量比为50: 50平衡,6.0L发动机匹配6AT或6MT。最大功率335千瓦,最大扭矩570牛米。0到100公里的加速可以在5秒内完成,最高时速300公里。除了卫星导航系统和巡航系统,DB9还配备了速度自感知系统和胎压系统,极大地保障了行车安全。

2021年,基于DB9,阿斯顿·马丁推出了性能版DBS,这也是詹姆斯·邦德在皇家赌场的新车。DBS位于公路车DB9和赛车DBR9之间。6.0L V12发动机与6速自动变速箱组合,可产生510马力,最大功率302km/h,百公里加速仅需4.3秒。DBS依然采用阿斯顿·马丁经典的全铝VH结构,这是一种轻质的粘合铝结构,带来了更加突出的强度和韧性。阿斯顿马丁工程师还使用先进的碳纤维材料,进一步减轻车辆重量,提高性能。

DB系列历史大事记

数据库历史大事记系列:

1947年,大卫·布朗拖拉机制造商大卫·布朗收购阿斯顿·马丁汽车有限公司,并将工厂迁至米德尔塞克斯郡费尔塔姆的汉沃斯空中园。

1948~1949年DB1出生,代号阿斯顿·马丁2升运动版。

从1950年到1952年,DB2投入生产,配备了拉贡达2.6L直列6缸发动机。

1951年,在勒芒24小时耐力赛中,DB2获得了三次升级中的前三名。

从1953年到1958年,DB2/4分别引进了Mark I、马克2号和Mark III。

1958年的DB4在伦敦车展上首次亮相,同年投入生产。

从1958年到1963年,DB4系列在1959年和1960年推出了DB4 GT和DB4 GT Zagato 两款限量版。

1963年10月,搭载4.0L新发动机的DB5宣布上市。

1964年DB5在007电影《金手指》中第一次触电。

1965年DB5再次出演007电影《雷霆一击》,同年DB6正式投产。

1967年,基于DB6的高性能机型DBS投入生产。两年后,星展再次出现在007电影《女王特工队》中。

1972年至1993年,阿斯顿·马丁专注于V8车型的研发,DB系列的研发暂时搁置。

在1993年的日内瓦车展上,阿斯顿·马丁宣布了DB系列的回归。

1994年DB7正式投产。同年,DB5再次出现在007电影《金眼》中。

1996年阿斯顿马丁车型DB7 Vantage搭载第一台V12发动机正式投产。

1997年经典车型DB5参演007电影《明日永恒》

1994~2021年DB7系列车型销量超过7000台。

2021年DB9正式发布,阿斯顿马丁的新发动机工厂在科隆投入使用。

2021年DBS正式上线,DB5和DBS一起参加了007电影《皇家赌场》。 @2019

阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁

阿斯顿马丁 - 简介:

阿斯顿.马丁(AstonMartin)原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年,创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市,汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。马丁是一个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁.班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了记念胜利, 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润,公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名,这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期,但好景不常,公司很快又陷入了困境, 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人,1987年公司终于被美国福特公司相中,收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。

阿斯顿马丁 - 标志:

阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏,喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿马丁拉宫达公司名声赫赫,不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

阿斯顿马丁 - 品牌历史:

马丁是一个有钱的赛车手,班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁.班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜,为了纪念胜利,1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润,公司业绩不佳被反复转卖。(戴维.布朗的名和姓的前两个字母)为公司的汽车命名,这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期,但好景不常,公司很快又陷入了困境,负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人,1987年公司终于被美国福特公司相中,收购了75%的股份,1994年7月又收购了其余的股份,从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机,马力强大,车型空气动力性能优越,加速性能优异是阿斯顿马丁跑车的最大特点,从静止启动加速到时速100公里,仅需6秒。

阿斯顿马丁 - 品牌特色:

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大,曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右,且多手工制作,但做工精致,质量可靠。因此在英国汽车排行榜上,阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后,即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7,国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁(AstonMartin)品牌中最著名车型有:DB2、DB6、DB7、Vantage等,其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品,具有浓郁的英国古典气质。

阿斯顿马丁 - 主要车型:

阿斯顿马丁DB9:

阿斯顿马丁DB9是一款全新的车型,完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版,但阿斯顿马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷,从而失去个性。 阿斯顿马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH(垂直/水平)构造使阿斯顿马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控,带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料,这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿马丁V8 Vantage:

阿斯顿马丁V8 Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美,重心更低,一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样,简洁、不张扬,却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样,它的美由内自外,无处不在。 阿斯顿马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条,同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格,并选材于上乘材料。驾驶者及乘客 座椅 位置更低,更接近车辆重心,因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受,而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速,更具动感。

阿斯顿马丁 - 销售战略:

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战,“I'm Bond,James Bond。”伴随着这句经典台词,阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日,阿斯顿·马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉,阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气,简约中甚至让你感到怅然若失,可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时,却又不由得提醒你,马丁真的来了。

据了解,所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进,并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车,你可以开着它去上班、去赛道,都没有问题。阿斯顿·马丁公商务兼用。”据悉,格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆,然后运到中国销售。阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中,排名居中。“而在阿斯顿马丁的经销商店面扩张上,“在未来3到5年内,阿斯顿·马丁将在中国开到20家左右展厅,除了已经开业的(北京、上海、广州、深圳外,这些展厅将可能选址在杭州、鄂尔多斯以及成都等地。”

亚洲首发:

亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场,阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”,Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国,他表示:“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长,1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解,2009年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车,已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩,积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅,已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年,虽然没有明确的销量目标,但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越2009年的销量。为了实现这一目标,阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设,除了北京上海以外,深圳、杭州、广州、成都、重庆、沈阳、鄂尔多斯都已建设阿斯顿·马丁的销售网络。

小型车已经成为发展趋势,阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造,而是与丰田合作,采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示,Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型,并具有强劲动力,车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露,Cygnet引入中国有望在2013年达成。

阿斯顿·马丁 @2019

阿斯顿马丁最便宜的多少钱?

;     最便宜的阿斯顿·马丁 Cygnet,售价约3万英镑,购买它的前提是你至少有一辆阿斯顿·马丁。

      不需要条件的,就是阿斯顿·马丁 DB9 售价 319.9万

或是最美豪华SUV——阿斯顿马丁DBX!

继劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌发布SUV车型之后,阿斯顿马丁终于也按耐不住,开始着手打造旗下首款SUV车型DBX,对于一个做超跑的品牌来说无疑是新的开始。

参照黄金比例设计而成的DBX,保留了众多品牌经典元素,车顶、侧面流畅平滑的线条及车尾部巧妙的掀背设计,雕塑感与时尚感兼具,使整体造型更加凸显优雅运动气质。

阿斯顿·马丁格栅、继承自One-77开始的一体贯穿式尾灯等细节也同样延续了阿斯顿·马丁跑车的独特风格,极致奢华的设计将阿斯顿·马丁在高雅氛围营造上的顶级造诣发挥得淋漓尽致。

阿斯顿·马丁首款SUV?DBX,车长5039mm、车宽1998mm、车高1680mm、轴距3060mm。最高车速为291km/h,最小离地间隙190mm。

座舱内,采标准大型SUV五人座规划、轴距同级车最长(3060毫米)的DBX,不但标配了可让空间感更为开阔的全景玻璃车顶,且车内所有看得到、触碰得到的地方,都是以真皮或Alcantara类麂皮加以包覆,连最难以施工的玻璃车顶遮版,也都披上了Alcantara类麂皮。至于仪表与中控台的设计,DBX则是延续了DB11与Vantage等新一代阿斯顿马丁之设计,一样采用了桥接对称式的风格,并标配12.3寸全液晶仪表和10.25寸的大型触控屏幕,仪表内的设计亦与家族内的跑车相同,转速表在右、时速表在左,且转速表的指针为逆时针方向之设计。

动力方面,如果对标兰博基尼Urus等车型,那么阿斯顿马丁5.2升V-12的发动机必须要进行重新调校。因为以现在的数据来说,这款V12发动机爆发的542匹马力与Urus那款爆发650匹马力的4.0T v8发动机还是有一定差距的。

对于这款SUV,你们有什么想说的吗?在下方评论区发表一下你们的想法吧!

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阿斯顿·马丁DB9这款车,它的驾驶性能如何?

新款阿斯顿-马丁DB9的中控台上有四个黑色换挡按钮,你甚至可以像操作洗衣机一样操作ZF变速箱。但不要对这种怪异的设计感到惊讶。在这个英国跑车品牌亮相的90年里,发生了一些不可思议的事情。一个人登上了月球,一个教皇去滑雪,保时捷开始生产SUV。我可以说出几件没有打破传统的事情。DB9最令人难忘的地方是它基于VH平台,这使得车辆能够轻松地处理曲线。

精准的转向使小编感到,即使有任何小的操作,底盘在路面上的反馈也会很快。阿斯顿-马丁的总裁乌尔里希。"变速箱的控制代表了阿斯顿,"贝茨平淡地说道。马丁公司具有显著的可靠性。现代变速箱是电子控制的,仪表板中间的杠杆早已是多余的了"。贝茨成了,DB9意味着阿斯顿。马丁重新站了起来。取消换挡杆产生的方形空间可以放点东西,比如手机,盖子藏在地面玻璃下的烟灰缸,甚至不抽烟的人都喜欢贝茨,一些让你兴奋的很传统的人会被现代豪华的DB9吸引。

加工极其精致的胡桃木、桃花心木或竹子的装饰让每一个阿斯顿。马丁先生的木匠已经成为大师级的工匠,木质装饰品已经取代了曾经由皮革、人造皮革、铝和镁主导的装饰品。一个导航屏幕隐藏在中控台的激光切割木盖下,但该屏幕只用于导航,而另一个不显眼的显示屏则显示车内温度和语音导向等信息。

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